如果說，良好的生態(tài)環(huán)境是最普惠的民生。那么，潔凈的空氣便是這普惠中的普惠。隨著大氣污染防治形勢日趨嚴(yán)峻，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了發(fā)展的春風(fēng)。
在3月28日舉行的博鰲亞洲論壇年會(huì)“新能源汽車：技術(shù)路線的選擇”分論壇上，英菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理戴雷、中興通訊總裁史立榮、廣州汽車集團(tuán)董事長張房有、北京汽車集團(tuán)副總經(jīng)理張欣等7位國內(nèi)外嘉賓，圍繞如何加快新能源汽車發(fā)展展開了熱烈討論。
顛覆性創(chuàng)新 新能源汽車要過三道關(guān)
盡管與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)為新能源汽車有了一個(gè)比較好的發(fā)展勢頭，但依舊不能盲目樂觀。
“新能源汽車是一次顛覆性創(chuàng)新”，中興通訊總裁史立榮認(rèn)為，任何一次顛覆性的創(chuàng)新至少要過三關(guān)。一是把握火候，火候把握不好，先驅(qū)變“先烈”;二是任何創(chuàng)新都要改變?nèi)藗兊牧?xí)慣，這需要在商業(yè)模式上做出創(chuàng)新，付出努力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)里很多成功的例子，在剛開始時(shí)都是免費(fèi)。為什么?因?yàn)橐淖內(nèi)藗兊牧?xí)慣，就是要‘釣魚’?！比侨魏尉薮蟮膭?chuàng)新都需要“貴人相助”，不可能僅憑借一己之力。比如，蘋果手機(jī)從按鍵式轉(zhuǎn)向觸摸式，這個(gè)過程中也得到了其他企業(yè)在技術(shù)上的支持。
“所以從火候來看，我認(rèn)為新能源汽車發(fā)展的時(shí)機(jī)到了，任何國家和地方政府以及個(gè)人對它都抱有急切的希望。但是，在技術(shù)、商業(yè)模式創(chuàng)新和‘貴人相助’上，還需要繼續(xù)下工夫?！笔妨s說。
對此，戴雷也有同感。他認(rèn)為，從大的環(huán)境來說，實(shí)現(xiàn)“零排放”是整個(gè)汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)景，中國地方政府也已經(jīng)下了非常大的決心。但是，現(xiàn)在面臨兩個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，一是消費(fèi)者能不能接受，二是電動(dòng)汽車也需要基礎(chǔ)設(shè)施充電，需要有很多方面綜合考慮。
先行示范 從公交和公務(wù)車做起
普通消費(fèi)者從心理上對電動(dòng)汽車非常支持，但在實(shí)際購買中依然不敢輕易下手，其中最關(guān)鍵的是對社區(qū)智能充電設(shè)施不健全，汽車充電難的恐慌。
“我認(rèn)為，目前可以在公交大巴和政府公務(wù)車上先行示范，尋找突破口?！笔妨s認(rèn)為，公交車和公務(wù)車的停放點(diǎn)都相對比較固定，集中充電比較容易。目前之所以難推廣，主要是車的電池量太大，導(dǎo)致公交大巴成本偏高，另外車裝上電池后，車體重，自耗能太快。還有一個(gè)挑戰(zhàn)是建充電站要征地、要有人值守，增加了經(jīng)濟(jì)和管理成本。
史立榮介紹說，中興通訊的無線充電技術(shù)，采取裝埋地下的方式，不用征地，無需值守，電動(dòng)大巴可以隨時(shí)隨地充電，自身電池量大幅度下降，耗能也隨之下降。據(jù)他透露，中興與海南已經(jīng)有了初步意向，將在新能源汽車無線充電項(xiàng)目上展開合作。
至于普通消費(fèi)者什么時(shí)候能真正用上新能源汽車，史立榮認(rèn)為可以先采取“分時(shí)租賃”的方式，再逐步推廣。另外，中興計(jì)劃在該集團(tuán)員工中展開試點(diǎn)，企業(yè)對員工購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。“這不是一家企業(yè)能推動(dòng)，需要包括汽車企業(yè)、社會(huì)、電網(wǎng)等全方位合作推進(jìn)。但在先期，相關(guān)企業(yè)還是要從自己做起。”史立榮說。
除了補(bǔ)貼 政府還需做什么?
新能源汽車無論是在中國，還是在歐美其他國家，幾乎都是靠政府補(bǔ)貼在支撐。離開了政府補(bǔ)貼，新能源汽車怎么辦?除了政府補(bǔ)貼以外，新能源汽車企業(yè)更需要政府做什么?
廣州汽車集團(tuán)董事長張房有認(rèn)為，在中國，政府的力量是巨大的，要推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，必須有政府強(qiáng)力的推動(dòng)和支持，“希望政府在補(bǔ)貼方面不要退步，新能源汽車剛剛起步，現(xiàn)在可能還不是減少政府補(bǔ)貼的時(shí)候。”
同時(shí)，張房有建議，政府在基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施的規(guī)范方面，還需要起主導(dǎo)和引導(dǎo)作用。他說，現(xiàn)在很多企業(yè)想進(jìn)到新能源汽車領(lǐng)域搞充電設(shè)施，但政府沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，沒法征地。此外，受制于政府的規(guī)劃不明朗，電力部門積極性不高，石化企業(yè)對加油站建充電設(shè)施也沒有形成共識。
張房有認(rèn)為，企業(yè)也要主動(dòng)作為，不能被動(dòng)地等待和依靠政府。舉個(gè)例子，廣汽集團(tuán)為了推動(dòng)新能源汽車，首先從企業(yè)內(nèi)部員工使用購買做起。除了政府補(bǔ)貼，企業(yè)再給優(yōu)惠，同時(shí)提供免費(fèi)充電，員工的積極性很高。“除了購買外，還需要提供租賃等不同的商業(yè)模式讓人們選擇這樣才會(huì)使得新能源汽車有長足的發(fā)展?！睆埛坑姓f。
