近日，天成自控傳出好消息，根據(jù)上汽大眾簽發(fā)的《合作意向書》，公司被上汽大眾擬選定為斯柯達品牌汽車座椅零部件的供應商。
公開資料顯示，斯柯達是德國大眾汽車公司經(jīng)典品牌之一，該品牌創(chuàng)立于1895年，總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。天成自控實現(xiàn)突破斯柯達品牌，意味著公司有能力供應包括大眾在內(nèi)的眾多合資品牌，具有里程碑式的意義。
有分析指出，全球汽車座椅市場空間超3000億元，突破斯柯達，也就意味著全球3000億市場向公司打開了大門。即使天成自控拿下1%的市場，公司業(yè)務規(guī)模也有望實現(xiàn)顯著增長。
天成自控綁定上汽、大眾“兩架馬車”，未來成長可期。公司是上汽集團核心供應商，目前已批量供貨榮威i5、i6等車型。
值得一提的是，上汽在新能源領域布局不斷。近日，上汽聯(lián)手阿里巴巴、張江高科投資成立高端智能純電汽車項目“智己汽車”，注冊資本100億元，并由上汽集團總裁王曉秋親自擔任董事長，由此可見上汽對“智己汽車”的決心。
大眾在新能源領域也有大動作。前不久，大眾中國增資計劃完成，“江淮大眾”正式更名為大眾汽車(安徽)有限公司。根據(jù)大眾集團在2019年提出的計劃，2020至2024年大眾將投資600億歐元到混合動力、電動出行及數(shù)字化領域，其中330億歐元將投入純電動領域。預計到2028年，大眾將生產(chǎn)純電動汽車達2200萬臺，其中50%來自中國市場。上汽、大眾兩大集團大力發(fā)展新能源車，勢必將帶動上游供應商業(yè)務快速發(fā)展。
汽車座椅看似簡單，實則難度很高。行業(yè)長期由安道拓、李爾、豐田紡織、弗吉亞和麥格納等國際巨頭壟斷。汽車座椅事關乘客安全，也是乘客舒適與否的最直接載體。
具體來講，汽車座椅主要由座椅骨架、滑軌、頭枕、調(diào)角器、座椅驅(qū)動器等核心零部件組成。座椅骨架的強度對于整車的安全性至關重要，其技術難點在于結(jié)構的設計和材料的選用;座椅滑軌需要承受24kN以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側(cè)拉等各個方向的力時要受力均衡，不能產(chǎn)生功能失效，且原材料抗拉強度需要達到600MPa以上，這對滑軌截面形狀的設計和滑軌原材料提出了非常高的要求;調(diào)角器的核心技術在于齒形的參數(shù)設計與制造，而且在齒形設計方面沒有任何可直接效仿的程式。
天成自控深耕座椅28年。自1992年公司首次開發(fā)農(nóng)機座椅以來，公司業(yè)務已覆蓋航空、工程機械、重卡、商用車、乘用車、兒童座椅等幾乎所有領域，客戶包括大眾、卡特彼勒、三一、阿聯(lián)酋航空等國際行業(yè)龍頭。公司是重卡、工程機械座椅龍頭，市占率遙遙領先。
公司取得的這些成就離不開持續(xù)加碼的研發(fā)投入。公司年研發(fā)投入接近億元，專利數(shù)目迅速上升，目前公司已公布專利89項，是國家高新技術企業(yè)。公司收購的英國航空座椅公司Acro Aircraft Seating Limited，長期供應阿聯(lián)酋航空豪華航空座椅，在人體工學設計有深厚積累。此外，公司成功研發(fā)了碳纖維復合材料座椅、鋁合金輕量化座椅，核心零部件滑軌和調(diào)角器都實現(xiàn)了自制，真正實現(xiàn)了自主可控。
