據(jù)日本媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，日本首相安倍晉三在東京都港區(qū)出席了向燃料電池車補(bǔ)給燃料的“氫氣站”開業(yè)典禮。日本將于年內(nèi)以首都圈和愛知縣等為中心在全國建100個(gè)商用氫氣站。
據(jù)悉，安倍視察的是由工業(yè)燃?xì)饩揞^巖谷產(chǎn)業(yè)公司開設(shè)的，該公司開創(chuàng)全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)燃料電池車和氫站的商業(yè)化的氫氣站。
機(jī)構(gòu)研報(bào)稱，氫燃料電池汽車將是日本新能源汽車的最終目的。相比純電動(dòng)車，燃料電池車在續(xù)航和加氣時(shí)間上都有著較大的優(yōu)勢(shì)。日本同時(shí)正在積極推進(jìn)加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)在2年內(nèi)完成100座加氫站的建設(shè)，目前在建41座，完工4座。
未來海外供給將成為日本氫氣的重要來源,氫氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸仍待解決。未來隨著燃料電池車的普及和氫電站的需求的擴(kuò)大，日本國內(nèi)制取的氫氣或?qū)⒉荒軡M足需要，這時(shí)從海外進(jìn)口未被利用的氫氣就成了另一個(gè)很重要的方法。所涉及的最重要的問題就是氫氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,液化氫氣運(yùn)輸船和有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫材料或是比較好的選擇。
日本氫能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，或帶動(dòng)國內(nèi)氫能源市場(chǎng)熱情;美股氫燃料電池企業(yè)的新一輪上漲，美股映射;國內(nèi)氫燃料電池在備用電源領(lǐng)域如通信基站領(lǐng)域率先取得市場(chǎng)突破;國內(nèi)相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵技術(shù)突破并小型產(chǎn)業(yè)化實(shí)施成功。
