2021年，TDI行情始于3月初驚蟄節(jié)氣之時為高峰下跌，到白露節(jié)氣結(jié)束，透漏這一種絕望的氣息。
近期國內(nèi)TDI市場利好云集，而終端依舊無動于衷?；蛞蚬┓焦?jié)奏不一，下游信號不明；或因?qū)掖魏皾q皆以失敗告終，下游略顯麻木；或因終端需求旺季不旺，TDI庫存仍充裕導(dǎo)致補倉意愿偏低。在國內(nèi)供應(yīng)大幅縮量，海外消息集中釋放下，TDI行情依舊原地打轉(zhuǎn)。
隆眾認為：多空因素較為清晰，TDI延續(xù)箱體運動。終端習(xí)慣于13000-13500元/噸低位補倉，14000-14500元/噸持幣觀望。TDI行情也并未一言難盡，回顧2021年TDI價格走勢，均價來看較2019-2020年明顯提升，漲跌頻率來看漲少跌多。雖自3月以來供方操作空間受限，然于TDI銷量及均價來看表現(xiàn)尚可。中間商環(huán)節(jié)及下游處境略顯艱難，被動洗牌，因此中間商已完成任務(wù)量為首要任務(wù)，出貨為主。綜上所述隆眾認為下周TDI保持僵持陰跌，把TDI單價14000元/噸以上做頂，13000-13500元/噸做底，終端逢低補倉安全庫存，在一個漲跌周期力形成箱體運動，后續(xù)關(guān)注月底供應(yīng)恢復(fù)情況及10月終端訂單變化。
多空博弈仍激烈。利多因素：1）周初滄州大化公布聚海分公司TDI裝置停車檢修公告，預(yù)計檢修時間約20天左右。2）8.28日美國巴斯夫裝置受颶風(fēng)艾拉影響停車，9.7日裝置尚未重啟并宣布供應(yīng)不可抗力。3）9.8日晚上海巴斯夫受原料供應(yīng)影響臨時停車，出口增量，貨源供應(yīng)偏緊。4）9月3日萬華化學(xué)TDI裝置進入檢修階段，為期約25天。5）甘肅銀光TDI裝置于8.26日停車檢修，為期約1個月。供應(yīng)縮量明顯。然需求面疲態(tài)不改：1）周初終端已海綿為首訂單縮量，海綿價格均有不同程度下調(diào)。2）9月3日嘉興海綿廠事故導(dǎo)致浙江周邊安全嚴(yán)查，一定程度抑制需求及終端采購熱情。3）8.26日環(huán)保督察組進入山東，環(huán)保檢查趨嚴(yán)，北方北方2+26城市啟動北京冬奧會空氣污染管控措施，影響終端企業(yè)生產(chǎn)運營，但預(yù)計影響時間有限。4）東南亞需求冰點，南亞次大陸受船公司的歧視，港口航次縮量明顯。雖當(dāng)?shù)厥苓M口貨填充緩慢影響價格上漲，然較難帶動中國及日韓出口放量。5）固化劑需求一般，受萬華檢修影響供應(yīng)偏緊，價格略穩(wěn)定。不難看出TDI消息面博弈激烈，雖供應(yīng)大幅縮量，然需求面對TDI支撐偏弱，價格方面依舊偏弱整理。
目前來看，重要經(jīng)濟體已從快速復(fù)蘇階段轉(zhuǎn)向平穩(wěn)階段，海外“宅需求”銀海運費及疫情因素調(diào)整采購周期，故今年的9月不是往年9月。隆眾觀點，淡季預(yù)期要拉長，旺季恐繼續(xù)推遲。在終端內(nèi)卷+需求無明顯提升階段下終端采購根據(jù)自身訂單而定，TDI行情保持震蕩趨勢。
