7月20日，從寶瑞龍高分子材料(天津)有限公司傳出消息，該公司自主研發(fā)的高鐵減震墊板用微發(fā)泡熱塑性彈性體技術獲得國家發(fā)明專利，并成功中標“一帶一路”中亞、歐亞和泛亞等國外部分高鐵路段減震墊板制造工程。
經國家權威部門檢測，微發(fā)泡熱塑性彈性體(微發(fā)泡TPE)高鐵減震墊板耐溫范圍為-50℃~150℃，在低溫嚴寒和高溫炎熱環(huán)境下，做到不脆化、不變形，能承受過往火車的每一個車輪在減震墊板上移動時產生的沖擊和擠壓載荷，降低和緩沖了火車高速通過鐵軌時所產生的噪音、熱量、沖擊和震動，起到保護路基和軌枕的作用。該專利產品是普通產品使用壽命的4倍，相當于4個橡膠墊、3個EVA墊或2個TPU墊的使用壽命，有效地降低了生產成本。
據寶瑞龍高分子材料(天津)有限公司總經理張紫瑞介紹，公司的成型產品較國內外通用的高鐵減震板質量減輕10%~40%;在受沖擊時，吸收的能量可增加3~5倍，使裂縫尖端鈍化，從而提高了材料的韌性和疲勞壽命，可滿足高鐵減震墊板需要的力學性能、彈性、動能吸收等要求。
張紫瑞表示，該彈性體及其制備方法，突破了抗彈性、耐熱性、耐化學介質、耐老化四大關鍵技術，其成型產品是孔徑為60微米的閉孔微發(fā)泡彈性體制品，其外觀光滑平整，具有獨立的氣泡、發(fā)泡較小、無化學物質殘留的優(yōu)點。
據了解，列車的高速運行對高速鐵路的減震性能提出了更高的要求。軌枕橡膠墊板長期裸露于大氣中，要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐熱性能。原有的橡膠墊、EVA墊、TPU墊已經很難滿足日益發(fā)展的高速鐵路的減震要求。然而，目前國內外高鐵減震板制備通用方法為化學發(fā)泡法，原料為純發(fā)泡熱塑性彈性體。由于沒有獨立的氣泡或氣泡較大，并且殘留有化學物質，其力學性能等不穩(wěn)定，不能完全滿足高鐵減震的需要。
