農(nóng)歷新年過后，TDI價(jià)格漲幅明顯。2月6日華東地區(qū)TDI市場上海貨源聽聞在30,500-31,000元/噸左右，國產(chǎn)貨源30,000元/噸附近，較節(jié)前上漲1000-2000元/噸，其它地區(qū)均有上漲。
目前，國內(nèi)TDI廠家陸續(xù)調(diào)漲，高開空掛，市場炒漲氛圍濃厚。但是，現(xiàn)貨實(shí)際成交零星。
2017年國內(nèi)廠商產(chǎn)能(單位：萬噸)
2016年注定是TDI最為瘋狂的一年。北方錦化5萬噸/年裝置永久停車，國內(nèi)TDI產(chǎn)能從89萬噸縮減至84萬噸。TDI在經(jīng)歷了幾年的低迷之后，國外TDI供應(yīng)商開始調(diào)整市場戰(zhàn)略，選用新裝置來替代小的裝置。也歷經(jīng)了一個(gè)更新?lián)Q代的時(shí)期。
微風(fēng)掀起巨浪
2016年4月起，因德國巴斯夫30萬噸/年裝置投產(chǎn)延遲，歐洲科思創(chuàng)TDI故障停車。另外日本三井兩套TDI裝置均處于停車狀態(tài)，其中位于鹿島的11.7萬噸/年TDI裝置永久性關(guān)停。多方利好影響下，TDI價(jià)格一路走高，歐洲貨源緊張，國內(nèi)企業(yè)競相出口供應(yīng)國外市場。
2015-2016年華東地區(qū)TDI月均價(jià)(單位：元)
到了10月份，歐洲科思創(chuàng)遭遇不可抗力，硝酸供應(yīng)不足導(dǎo)致被迫降負(fù)。消息發(fā)酵，國內(nèi)TDI開始暴漲，甚至在巔峰時(shí)達(dá)到了50000元/噸,漲幅超400%。
從出口角度來看，國內(nèi)的價(jià)格處于全球的高位，雖開啟了出口大門，但出口猛增只是空想。
由圖表可知，2016年TDI出口量有所增漲，從各地區(qū)的出口量來看，受歐洲TDI供應(yīng)緊張的影響有限。
已盡洪荒之力?
TDI的漲價(jià)可謂來勢洶洶，由市場供需失衡消息刮起的一陣微風(fēng)，激起了千層浪，把價(jià)格推到了頂點(diǎn)。市場的規(guī)律往往是，沒有只漲不跌的東西。我們預(yù)見，漲得時(shí)候有多么洶涌，跌的時(shí)候也是如此。
正如我們所預(yù)見的，TDI價(jià)格在抵達(dá)巔峰后，逐漸回落，在2016年底已跌破30,000元/噸。然而，相較2015年的價(jià)格，仍高出一倍有余。
隨著科思創(chuàng)不可抗力的解除，德國巴斯夫30萬噸/年TDI裝置投產(chǎn)，部分供應(yīng)商裝置故障恢復(fù)……TDI價(jià)格是否會(huì)回歸到原位呢?
2017農(nóng)歷新年前，TDI價(jià)格小漲小跌，基本維持穩(wěn)定。而節(jié)后，TDI價(jià)格調(diào)漲明顯。這難道預(yù)示著又一輪的漲價(jià)?
此消彼長非長久之計(jì)
2016年TDI的暴漲讓國內(nèi)很多供應(yīng)商歷經(jīng)了長期的虧損后，起死回生;也讓TDI巨頭業(yè)績遠(yuǎn)超預(yù)期。
與之對(duì)應(yīng)的是，下游的日子并不好過。之前傳出的下游工廠在TDI價(jià)格上漲前囤貨，暴漲之后拋售獲利的消息，雖然真假難辨，卻足見TDI市場的混亂。TDI在很長一段時(shí)間身處產(chǎn)能過剩的陰霾，僅靠國外供應(yīng)的一時(shí)偏緊，價(jià)格能延續(xù)多久。
理性來看，雖然TDI價(jià)格漲一度漲至50,000元/噸，眩暈業(yè)界的眼球，而實(shí)際成交卻寥寥無幾。在短短時(shí)間經(jīng)歷大起大落后，價(jià)格也是步入“僅供參考”的時(shí)期，一單一談現(xiàn)象持續(xù)，市場混亂。
下游工廠開工率低，年前多數(shù)企業(yè)提前退市修整，因高出的成本轉(zhuǎn)嫁無力，多處于觀望狀態(tài)，實(shí)際采購較少。當(dāng)然，這對(duì)TDI價(jià)格造成了一定打壓。
當(dāng)前國內(nèi)TDI庫存處于低位，依舊以供應(yīng)國內(nèi)為主，雖然國外供應(yīng)偏緊，也陸續(xù)傳出檢修消息，但對(duì)國內(nèi)的影響不大。
心有余而力不足
國內(nèi)的TDI供應(yīng)商期望價(jià)格延續(xù)高位，節(jié)后炒漲氣氛相當(dāng)濃郁。雖然現(xiàn)貨實(shí)際成交寥寥，卻為后市奠定了操作的基礎(chǔ)。
TDI上游原料包括一氧化碳、氯氣、甲苯、硝酸、硫酸和氫氣，均在2016年有所上漲。就成本而言，TDI的價(jià)格暫且不會(huì)回落到2015年的狀態(tài)。
2014-2015年，供大于求導(dǎo)致的極低利潤，是不合理的。預(yù)計(jì)2017年TDI的價(jià)格維持在每噸25,000元左右，回歸正常的盈利區(qū)間。
TDI供應(yīng)商的一番炒漲，雖有心卻力不足。暫時(shí)價(jià)格延續(xù)高位，因需求的恢復(fù)，可能會(huì)有進(jìn)一步的推漲。
預(yù)計(jì)漲價(jià)不會(huì)維持很久，無論是國內(nèi)還是國外，供需會(huì)逐漸趨于平衡，在經(jīng)歷了2016的動(dòng)蕩之后，很難再現(xiàn)大起大落的局面。
TDI的價(jià)格會(huì)穩(wěn)定在哪個(gè)區(qū)間，很多供應(yīng)商既擔(dān)憂又期待。在2016年嘗過盈利的甜頭之后，所有人都希望TDI價(jià)格能穩(wěn)定上探或者維持現(xiàn)狀。國外TDI產(chǎn)能歷經(jīng)更新?lián)Q代之后，國內(nèi)是否有所動(dòng)作，讓我們共同期待!
