2017年4月25日摩拜單車發(fā)布其第二代新款摩拜單車“風(fēng)清揚(yáng)”，小編關(guān)注到，在這款車上有用到陶氏PU的免充氣實(shí)心輪胎，頓時(shí)眼前一亮。咱們的PU材料也與時(shí)俱進(jìn)，跟新生事物也碰撞出愛情的火花了。小編接下來就從以下幾個(gè)方面跟大家揭開這種免充氣輪胎的神秘面紗。
OFO vs MOBIKE 充氣輪胎與免充氣輪胎大PK
充氣輪胎的優(yōu)勢在于利用壓縮空氣產(chǎn)生彈力，彈性性能優(yōu)異，騎行體驗(yàn)絕佳。而缺點(diǎn)在于防爆性能差，免充氣輪胎恰恰彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。小編曾作為一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲腥?，以身體驗(yàn)了兩種共享單車的騎行感覺，同一坑洼路面上，小黃車表現(xiàn)出了優(yōu)異的彈性緩沖能力。而摩拜則稍遜一籌。然而可是但是，當(dāng)有一天小編著急上班趕車，看見一輛輛癟胎的小黃車欲哭無淚，只好跑去上班。面對故障率如此之高的小黃車，摩拜則以其穩(wěn)重的姿態(tài)贏得了我們這一票上班族的心。不得不說在輪胎的選用上摩拜似乎更有前瞻性一些，這種耐磨性能好，使用壽命長，防爆防針刺的輪胎在作為共享這種較為復(fù)雜的大環(huán)境中能夠保持較高的生命力。
| 性能特點(diǎn) |
充氣輪胎 |
免充氣實(shí)心輪胎 |
| 彈性性能 |
★★★★★
利用壓縮空氣產(chǎn)生彈力，彈性性能優(yōu)異
|
★★★★
利用TPE材料較高的彈性
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| 滾動(dòng)阻力 |
★★★★★
滾動(dòng)阻力小
|
★★★★★
滾動(dòng)阻力小
|
| 耐老化 |
★★★★
長期使用，胎側(cè)易龜裂
|
★★★★
耐老化性能好，胎體無龜裂現(xiàn)象
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| 耐候性 |
★★★
高溫時(shí)容易爆胎，低溫時(shí)，氣壓容易不足
|
★★★★★
溫度適應(yīng)性較好
|
| 耐磨性好 |
★★★★
載荷時(shí)胎面承受拉伸應(yīng)力，
易磨損
|
★★★★★
載荷時(shí)胎面承受壓應(yīng)力，耐磨性好，耐磨性能是普通充氣輪胎2倍以上
|
| 耐刺穿性 |
★
|
★★★★★
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| 防爆性能 |
★★ |
★★★★★
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而且值得注意的是，免充輪胎多采用的是TPE(熱塑性彈性體)材料，可反復(fù)加工循環(huán)使用，對于環(huán)境保護(hù)有著極大的好處。
免充輪胎應(yīng)用瓶頸在哪兒
看到免充輪胎有這么多好處，有人會問了為什么廣泛普及呢。小編認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面的考量(以聚氨酯微孔彈性體為例)：
1.采用聚氨酯微孔彈性體的免充輪胎成本造價(jià)較高，普通的充氣橡膠輪胎內(nèi)外胎總造價(jià)可低至50元以內(nèi)。聚氨酯輪胎自重約800-900g，一般多采用價(jià)格的改性MDI 做成，小編粗略算了一下不加加工費(fèi)，目前原料成本也要大概30元左右。
2.免充輪胎在抗震緩沖性，舒適性上仍有待改善，并且采用實(shí)心免充輪胎大幅增加自行車的重量，這將影響到騎行的輕便感。
原材料商的蛋糕有多大
但是，未來我們可以看到，共享單車的出現(xiàn)不僅刮起一場共享經(jīng)濟(jì)時(shí)尚風(fēng)，更是帶動(dòng)了一波新材料新科技的環(huán)保風(fēng);上面講到的免充輪胎便是共享單車?yán)飸?yīng)用到的環(huán)保科技。野火燎原式的共享單車必定會引導(dǎo)甚至改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，我們可以預(yù)期共享單車在未來政策和市場逐漸穩(wěn)定下來的情況下，必將成為一個(gè)成熟且較大的產(chǎn)業(yè)鏈。同樣在短期內(nèi)，我們也可以看到聚氨酯原材料在共享單車的應(yīng)用中也將會較好的增長。
小編從共享單車網(wǎng)數(shù)據(jù)了解到，摩拜單車目前投放量接近400萬輛，2017年內(nèi)還有計(jì)劃將近1500W的投放量。假設(shè)往后的單車均采用第二代風(fēng)清揚(yáng)的聚氨酯實(shí)心輪胎，按照每個(gè)輪胎850g的聚氨酯用量，一輛車需要1.7KG，總共算下來2.55W噸的聚氨酯原料，光摩拜這一品牌的單車市場大概在60億左右的大蛋糕供大家享用。 共享單車的瘋狂擴(kuò)張時(shí)期也是各原料廠商的競利時(shí)期，且看各位原材料商煮酒論英雄了。相信未來會有越來越多的原材料制造商來加入并完善共享單車這條產(chǎn)業(yè)鏈，競爭力度也會慢慢增大。
