隨著汽車經(jīng)歷了130年歷史上一些巨大的變化，材料制造商科思創(chuàng)等公司希望利用汽車供應鏈中出現(xiàn)的新機遇。
科思創(chuàng)于2015年從德國化學集團拜耳分拆出來，為各行各業(yè)生產(chǎn)先進的聚合物和高性能塑料。 其約160億歐元的年銷售額中，有四分之一來自汽車行業(yè)。
新技術將成為下一代互聯(lián)、自動、電動和共享汽車的核心?？扑紕?chuàng)的汽車和運輸行業(yè)聚碳酸酯高級北美營銷經(jīng)理Paul Platte認為，該公司的材料發(fā)揮了重要作用。
“這些趨勢為我們創(chuàng)造了重要的新商機，”他在接受采訪時說道。
隱形激光雷達系統(tǒng)
許多公司，無論他們是否已經(jīng)是汽車供應鏈的一部分，都表示汽車行業(yè)的轉型可以帶來新的業(yè)務。對于科思創(chuàng)來說，潛力在于材料方面，在未來的汽車和卡車中可以看到多個使用案例。
科思創(chuàng)設想了一個自動駕駛汽車的未來，這些汽車將在用戶之間共享，他們在路上做著許多不同的事情。他們所有的活動都有一個共同點：他們由內(nèi)置在汽車內(nèi)部空間的連接電子設備提供動力。
科思創(chuàng)預測，汽車的共享將導致對座椅和地板耐用且易于清潔的材料的需求增加。因此，它提供了專門為此目的而設計的產(chǎn)品。
該公司還預計車載傳感器和其他電子產(chǎn)品將越來越多地嵌入面板和支柱中?？扑紕?chuàng)正在研究由“Makrolon”聚碳酸酯材料制成的透明表面。
未來，汽車還將擁有多個顯示器，無論汽車是否還有司機。這些顯示器可以嵌入在透明表面，而不是彈出并占用額外空間。它們可能位于汽車的B柱或座椅的后部，在電子照明之前它們是看不見的。
在上個月德國曼海姆舉行的VDI大會上，科思創(chuàng)展示了一款具有精準控制燈光功能的車速表。顯示器的三維表面由科思創(chuàng)聚碳酸酯薄膜制成。
激光雷達系統(tǒng)被認為是自動駕駛汽車的關鍵，也可以嵌入內(nèi)飾材料中。Paul Platte說：“激光雷達可以透過表面，但你看不到激光雷達?！?/p>
吸收熱量
隨著越來越多的電動汽車的銷售和汽車的自動化程度越來越高，科思創(chuàng)看到了增加使用導熱聚碳酸酯的潛力，這將有助于吸收汽車中越來越多的計算機系統(tǒng)所散發(fā)的熱量。
“計算能力將隨著汽車人工智能系統(tǒng)的增加而增長，電子產(chǎn)品在有限的空間內(nèi)產(chǎn)生熱量，這對我們來說是一個重要的發(fā)展領域。” Paul Platte說。
其中一個空間是汽車的前照燈外殼，其中LED和相關的電路產(chǎn)生的熱量可以通過導熱聚碳酸酯吸收?？扑紕?chuàng)正在從工業(yè)照明應用中獲取技術，并將其與汽車相適應。
Paul Platte表示，汽車設計師可以從科思創(chuàng)的聚碳酸酯材料中受益，因為它們可以是透明的，具有抗沖擊性和耐熱性。這為設計人員在汽車中集成電子設備提供了更多選擇。
科思創(chuàng)預計電氣化是重塑汽車行業(yè)的首要轉型趨勢，公司最近與中國上海同濟大學簽署了一項協(xié)議，旨在提高電動汽車的電池性能和其他研發(fā)能力。
Paul Platte表示，對于電動汽車電池而言，重要的是采用阻燃的輕質(zhì)包裝并可以模塑成不同的形狀。外殼也應具有最小的厚度。
汽車和電子產(chǎn)品之間的融合
隨著汽車中傳統(tǒng)汽車和數(shù)字技術的融合日益增長，兩個行業(yè)之間界限的模糊也使科思創(chuàng)受益，后者在電氣和電子行業(yè)占據(jù)了相當大的份額。
“五年前有一些重疊，但并不多，如今已經(jīng)有相當多的重疊，并且它正在增加，在五年內(nèi)，兩者之間的差異可能會更小” Paul Platte表示。
