上周以來(lái)，因TDI工廠未進(jìn)一步上調(diào)指導(dǎo)價(jià)，國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)一直在盤整僵持之中，部分套利盤出貨，市場(chǎng)價(jià)格較亂，且成交稀少。截止今日發(fā)報(bào)，華東參考報(bào)價(jià)：上?，F(xiàn)貨桶裝帶票15000元/噸附近，其他國(guó)產(chǎn)14500-14700元/噸左右。華南：上海15000-15300元/噸，國(guó)產(chǎn)14700-14800元/噸左右。
二、近期供應(yīng)方操作：
1. 供應(yīng)方價(jià)格：
TDI工廠一口價(jià)15000元/噸挺市，低庫(kù)存狀態(tài)，主發(fā)前期訂單。
如表1。 表1 國(guó)內(nèi)TDI廠家指導(dǎo)價(jià)格統(tǒng)計(jì)
2. 供方檢修計(jì)劃： 國(guó)內(nèi)三大主力廠家4-5月有檢修計(jì)劃公布，一定程度支撐市場(chǎng)預(yù)期。外圍日韓工廠同期亦有檢修計(jì)劃。如表2和表3。
表2 國(guó)內(nèi)主力TDI廠家近期檢修計(jì)劃：
表3 其他亞洲主力TDI廠家近期檢修計(jì)劃：
備注：韓國(guó)巴斯夫產(chǎn)能16萬(wàn)噸/年，計(jì)劃下半年檢修。韓國(guó)OCI產(chǎn)能5萬(wàn)噸/年，11月檢修2周。
三、近期中間商操作：
持低價(jià)貨者落袋為安，報(bào)價(jià)較低，但因體量不大，因此實(shí)際采購(gòu)到低價(jià)貨也存在一定難度。主流貿(mào)易商隨行就市，賣貨不動(dòng)，但鑒于預(yù)期市場(chǎng)穩(wěn)定，降價(jià)或虧本出貨意愿也不大。
四、近期需求方操作：
就小編從市場(chǎng)采集的樣本信息來(lái)看，下游中小型客戶備貨較多，且海綿生意一般，所以現(xiàn)在接單不積極，因此導(dǎo)致貿(mào)易市場(chǎng)成交比較寡淡。大客戶由于供貨渠道更穩(wěn)定，前期拉漲階段備貨不多，但因海綿價(jià)格提價(jià)并不明顯，所以他們追高也謹(jǐn)慎。
五、TDI后市看法：
綜上所述，TDI工廠挺市，主流中間商隨行就市，下游謹(jǐn)慎觀望。小編認(rèn)為，利好面六成，利空面四成，TDI后市穩(wěn)盤可能性較大。但也不排除因廠家檢修供應(yīng)減少，且在沒(méi)有庫(kù)存壓力的情況下上調(diào)價(jià)格，導(dǎo)致TDI市場(chǎng)上漲。因此建議各方近期謹(jǐn)慎操作。
